日立電線開發(fā)出了全球最小的連接器，為用于新一代汽車的電源線束中，采用了自主構(gòu)造。公母端子均采用平板狀，通過一根彈簧向多個(gè)端子施加表面壓力。原來的連接器多采用在內(nèi)置彈簧的各個(gè)母端子中插入公端子的構(gòu)造。
連接器部分的體積方面，以導(dǎo)體截面積為15mm2的電纜出線型產(chǎn)品為例，日立電線的原產(chǎn)品為300mL，而此次開發(fā)的連接器僅為168mL，減小了近四成以上。另外，除了電纜出線型以外，還備有母線型產(chǎn)品，導(dǎo)體截面積預(yù)定在15～40mm2的范圍內(nèi)。
新產(chǎn)品采用先連接連接器再 施加彈簧力的構(gòu)造，從而提高了連接性。原產(chǎn)品僅以連接力的一部分使彈簧變形，因此一旦加大彈簧力，連接力就會(huì)增大。此次的開發(fā)產(chǎn)品在沒有改變連接力的情況 下增大了彈簧力，ISO16750-3規(guī)格實(shí)現(xiàn)了181m/s2的高抗振性。即使是置于汽車的強(qiáng)烈振動(dòng)環(huán)境下，也可以維持穩(wěn)定的電氣性能。
